Hỏi: Đầu phun hỏng

A：Các lỗi kim phun như sau:

1. Quá trình nguyên tử hóa của kim phun nhiên liệu kém, hiện tượng lỗi là công suất của động cơ diesel bị giảm, khói thải có màu đen và tiếng ồn của máy bất thường. Phân tích lỗi: khi áp suất phun quá thấp, vòi phun bị mòn cặn carbon, mặt cuối lò xo bị mòn hoặc giảm độ đàn hồi, kim phun nhiên liệu sẽ mở trước và đóng sau chậm, hiện tượng phun sương kém sẽ được hình thành. Ngoài ra, do giọt dầu diesel có kích thước hạt quá lớn không thể đốt cháy hoàn toàn, nó chảy vào chảo dầu dọc theo thành xi lanh, làm tăng mức dầu, giảm độ nhớt và làm giảm khả năng bôi trơn, đồng thời có thể gây ra tai nạn. đốt và kéo xi lanh;

2. Van kim bị kẹt, hiện tượng lỗi: công suất động cơ giảm, rung lắc, thậm chí không khởi động được. Phân tích lỗi: nước hoặc các chất có tính axit trong nhiên liệu diesel sẽ khiến van kim bị gỉ và bị kẹt. Sau khi nón bịt kín của van kim bị hỏng, khí dễ cháy trong xi lanh cũng sẽ chảy vào bề mặt giao phối để tạo thành cặn carbon, khiến van kim bị cắn và kim phun sẽ mất tác dụng phun, gây ra xi lanh. ngừng hoạt động;

3. Kim phun nhiên liệu nhỏ giọt dầu và hiện tượng lỗi: khi nhiệt độ động cơ diesel thấp, khó khởi động và ống xả thải ra khói trắng, động cơ diesel bốc khói đen khi nhiệt độ tăng. Và mức tiêu thụ nhiên liệu cao. Phân tích lỗi: khi kim phun nhiên liệu hoạt động, hình nón bịt kín của thân van kim sẽ bị van kim tác động thường xuyên và mạnh, nhiên liệu áp suất cao sẽ liên tục được đẩy ra khỏi nơi này, hình nón sẽ dần dần xuất hiện vết mòn hoặc điểm, sẽ làm cho kim phun nhiên liệu bị nhỏ giọt. Khi nhiệt độ của động cơ diesel thấp, ống xả thải ra khói trắng và khi nhiệt độ của động cơ diesel tăng lên, nó sẽ trở thành khói đen. Kiểm tra xem chuyển động của van kim có linh hoạt hay không, bề mặt hình nón không bị mài mòn và bịt kín, nếu không, cần phải thay khớp nối vòi phun mới;

4. Lượng dầu hồi về quá cao, hiện tượng lỗi là áp suất phun nhiên liệu giảm, thời gian phun nhiên liệu bị chậm, công suất động cơ giảm, thậm chí gây cháy động cơ diesel. Phân tích lỗi: Khi khớp nối van kim bị mòn nghiêm trọng hoặc thân van kim và vỏ kim phun không khớp chặt chẽ với nhau, lượng hồi nhiên liệu của kim phun sẽ tăng lên đáng kể. Đồng thời, cũng cần chú ý đến tấm van. Khi bị mòn, lượng nhiên liệu hồi về của kim phun cũng sẽ quá lớn, ảnh hưởng đến hiệu suất của động cơ.